拉罗谢尔，濒临大西洋的海滨小城，人口8万左右，风景优美，历史悠久。历史上以其独特的新教区别于法国其他地方的大主教，因此也成为中世纪英法战争的主要战场，至今其港口仍保留了3座塔楼，成为了这座城市的标志。

       自13世纪起，拉罗谢尔便是法国的知名港口，然而其在国际上的名声则是到19世纪末才确定的，随着它第一个深水港口的开放而闻名。从1930年开始，它利用其得天独厚的深水港，吸引了众多的大型船只停泊。

       渔业交易，帆船运动及观光使拉罗谢尔成为大西洋海岸线上必不可少的一座名城，作为大西洋沿岸观光航线中的一站，2000年它曾接待了1.2万名游客前来观光。而它的4个港口更使其成为了法国旅游及贸易的一个重要海港。

       拉罗谢尔的Les Minimes港是大西洋沿岸最大的港口，每年都在此举办盛大的Pavois船舶展览。而另一大港Trawler港则是大西洋沿岸唯一能接待大型船只的海港。它由海军的工艺与设计精心打造，1998年它作为怀特布莱德杯帆船赛（沃尔沃帆船赛）的中途停靠点，成为此项赛事在欧洲大陆的首个停靠点。2002年，它又再度承办了沃尔沃帆船赛（以前的怀特布莱德杯帆船赛）。

       拉罗谢尔海路交通发达，现在加拿大魁北克省的大部分法裔均从海路来自拉罗谢尔及其周边地区。它还有欧洲最大的游船港口，将近2万余艘大小游船长期停泊于此，各种豪华帆船的桅杆树立于蓝天碧海之间，很是壮观。而且，拉罗谢尔位于法国白兰地产区，又与波尔多地区近邻，盛产美酒。拥有如此自然和人文景观的城市，当然要好好地保护和发展。因此，已故拉罗谢尔的老市长（他也曾任法国政府环境部长）非常重视环境保护，在其他人注意到城市生活质量之前，拉罗谢尔就开始扩展绿地，保护海岸及控制空气，水源及噪声污染。早在20世纪80年代拉罗谢尔就与标致汽车公司进行合作，并于1993年在市区进行电动汽车的运营可行性实验，并鼓励大学（如工业工程工程师学校、拉罗谢尔大学等）和市政府进行电动汽车的研制开发和运用，并于1997年创立了第一个“无车日”。现在城市里随处可见租用式公共电动小汽车、电动小型摩托车和印有邮局和市政府标记的电动交通车的踪影，可以称为法国的"电动车之都"。

       电动汽车的运用，是拉罗谢尔市对电动汽车发展的一项可以载入史册的重要贡献，而这最早可以追溯到1993年。当时，市政府与 PSA集团共同投入25辆标致106和25辆雪铁龙Saxo电动汽车进行了为期2年的日常出租车试运行，并于1995年正式开始了电动汽车和电动小摩托车的短程出租系统服务，服务人群为偶尔在城市、郊区间往返的专业人士或想拥有第二辆汽车作为市内代步工具的人。

       这种名为自助电动汽车系统的运营方式是这样的：使用者持本人有效驾驶执照到市政府进行申请，交一定数量的保险金后，就会获得大小和功能类似信用卡的使用卡，卡中保存有持卡人的身份材料以及预存款额。在遍及全市的6个电动车专用停车场，持卡人可以随意使用任意一辆停在停车场上的电动车。这些停车场的地点设在市中心、大型商业中心、火车站和高校附近，十分方便。每辆供出租使用的电动车在其左后车门的车窗上都有一个电子自动门锁装置，持卡人只要把使用卡对准装置的扫描器，装置就会对使用卡进行识别，识别通过后，车门自动开启，电动车就处于可使用状态了。

       电动汽车的租金也不是很贵，一般人都可以接受，分两个时段计费：用电高峰期每公里大约0.5欧元（少于5元人民币）；用电低谷期，租金还会更便宜。因此租用电动汽车比乘公共汽车没有贵很多，但多了许多的自由和方便，这当然是电动汽出租受欢迎的一个重要原因。

       与它的电动车业一样出名的是它的造船业，"骑士"号的生产厂家Nautitech就是当地一家知名造船厂，"骑士"号型号Nautitech 40是他们的经典船型。在造船车间，船员们第一次见到了"骑士"号。